Ich suche einen AX-Block kann auch über 83,5 er Bohrung haben.

Hab' nur Karoblock mit 5er Bohrung und 80er Lochabstand ...

(Duck und wech)

... ich glaub wir sind hier echt im "Quatsch Comedy Club" :grin: :grin: :grin: , aber das machts eben aus ...
Viel Erfolg beim Suchen ...

Nun ja, Thread muß am Leben erhalten werden ...

... und von den möglichen Besitzern eines AX-Blockes kam ja nix ...

Hier ist einer:

www.racecarsdirect.com/listing/47490/ford_ax_block.html

Gruß
Heiko

Andreas Seydell schrieb: Nun ja, Thread muß am Leben erhalten werden ...

... und von den möglichen Besitzern eines AX-Blockes kam ja nix ...

Hy Andreas ... ich finde es gut das hier auch noch Spass bei der Sache ist (geduldet wird) ... und die meisten auch Spass verstehen
(in vielen Foren wird man dafür gleich an die Wand genagelt :-( oder wehe man irrt oder schreibt mal was rein was ned ganz korrekt ist :-(
au weia)
Das Leben ist ernst genug ... so nun wieder "Bahn frei" für die vielen Rückmeldungen die Florian erwartet :wink:

Hi Florian, evtl. kompletter 1600er verfügbar.

hi Uwe,

ich möchte nur einen Block, leer ohne Kurbeltrieb

Ich verrate nur es wird ein 1,8l mit drei Nockenwellen

Du machst uns neugierig - also ich kenne nur einen Horex VR6 mit drei Nockenwellen ...

Hatte dein alter VVC nicht auch "3" Nockenwellen?

OK
Eine Ganze und zwei Halbe :-)

Hm,

also mein VVC hat FÜNF Nockenwellen!
Eine Ganze und vier Viertel ;-)

STREBER!


Ich habe nur 4 Nockerl-Wellen:

Und die nicht mehr lange! SCHMATZ.....

Gruß
Heiko

.....New Kid on the block... Fällt mir dazu ein...

Hi,

jeder TC oder BDA hat drei Nockenwellen, die unternliegende Welle bleibt erhalten zum Antrieb des Verteilers und der Ölpumpe.

Könnt Ihr auch nachlesen in etwas älteren Werkstatthändbüchern von Caterham oder genau beschrieben im Tony Weale Buch. Ein Reprint gibt es bei Redline zu kaufen.

Also bisher noch kein AX-Block in Sicht neu zu teuer, dann lieber gleich ein 2,0l Alublock. Uk ist zu weit weil Transport sehr teuer, auch hier lieber dann neu.

Florian Schlüter schrieb: jeder TC oder BDA hat drei Nockenwellen, die unternliegende Welle bleibt erhalten zum Antrieb des Verteilers und der Ölpumpe.
.

Eine Nockenwelle, die keine Ventile betätigt ...
Unnützes Gewicht !!!
Da mußt Du dann aber wenigstens die Nocken abdrehen

Florian Schlüter schrieb: Hi,

jeder TC oder BDA hat drei Nockenwellen, die unternliegende Welle bleibt erhalten zum Antrieb des Verteilers und der Ölpumpe.

Könnt Ihr auch nachlesen in etwas älteren Werkstatthändbüchern von Caterham oder genau beschrieben im Tony Weale Buch. Ein Reprint gibt es bei Redline zu kaufen.

Also bisher noch kein AX-Block in Sicht neu zu teuer, dann lieber gleich ein 2,0l Alublock. Uk ist zu weit weil Transport sehr teuer, auch hier lieber dann neu.

Verteiler brauchst Du nicht mehr bei Kent Blöcken...meiner läuft jetzt auch ohne ;-) Umbau hat funktioniert.
Kann mir vorstellen, dass eine frei einstellbare Zündung beim TC oder BDA auch richtig gut "funkt"

also es hat sich erledigt, einen brauchbaren Block gefunden.
Ich weiß viele Motoren lassen sich umbauen, elektro. Zündanlange incl. Einspritzanlage. Das habe ich auch schon beinem AH 3000 gesehen.