Zum Transport meines Caterham SV suche ich einen Anhänger, möglichst mit 100 km/h Zulassung.

Da gebrauchte Anhänger scheinbar nicht viel günstiger sind, bin ich auch für Händlerhinweise/Bezugsquellen dankbar.

@Andreas: hattest Du nicht letztes Jahr einen neuen Anhänger bekommen? Woher? Preis? Zufriedenheit? Ich finde leider den Threat nicht mehr..

www.blyss.de/produkte/anhanger/fahrzeugt...orter-daytona-1300_1

Mit 100er Zulassung für € 1.700,-- bei meinem Händler.
Und du kommst ohne Rampen aus.

Hallo Ralf,

meinen habe ich von www.kroeger.de .
Liegt bei Hamburg, also nicht so weit weg von Dir.

Aufbau ist nachträglich aufgebaut und die Plane vom Planenmacher:

Andreas Seydell schrieb: www.blyss.de/produkte/anhanger/fahrzeugt...orter-daytona-1300_1

Mit 100er Zulassung für € 1.700,-- bei meinem Händler.
Und du kommst ohne Rampen aus.

Ich habe jetzt den Anhänger bei blyss bestellt. Nächste Woche hole ich ihn ab.

ist bei einem Anhänger für den Seven eigentlich das Stossdämpferset empfehlenswert?
Springt der sonst?
vermutlich bringen die im leeren Zustand nix.
Kommt das aufs Zugfahrzeug an? Schweres Zugfahrzeug -> kein Dämfer notwendig?

Udo

An meinem Anhänger sind keine Dämpfer und der spring nicht, außer du fährst mit 100 km/h über Bordsteine oder Bodenschwellen.

Aber so weit ich glaube zu wissen, brauchst du Dämpfer wenn du eine 100 km/h Zulassung willst.

hab jetzt mal allgemein gegoogelt und meine es so verstanden zu haben, dass bei Bodenwellen / unebener Fahrbahn zuerst vom Zugfahrzeug die Deichsel angeregt wird und dann über die Hängerachse die Bodenwelle das ganze System in Schwingung versetzt werden kann. Diese wird normalerweise über Gummielemente im Hänger und die Dämpfer vom Zugfahrzeug ausgeglichen wird. Wenn der Hänger jetzt schwerer als das Zugfahrzeug ist, kann das länger dauern. Da es bei uns anders herum ist, sollte das also kein Problem sein ohne Stoßdämpfer....

Wichtig ist wie gesagt, für 100 km/h-Eintragung brauchst Du Stoßdämpfer.
Sonst musst Du mit 80 km/h über die Autobahn tuckern.

Aus der Praxis berichtet kann ich Dir sagen, wenn du mit 80 km/h auf der Autobahn unterwegs bist, dann überrollen dich die LKW's.

Auch die Leute vom grünen Trachtenverein scheren sich nicht, solange du nicht über 100km/h fährst.
Es wird schlichtweg geduldet !
Nur wenn die Landungssicherungs nicht stimmt, oder der Anhänger überladen aussieht dann verstehen die Freunde keinen Spaß.

... und wenn Du auf der A5 Basel -> Karlruhe mit 120 km/h und 100 km/h-Schild am Anhänger unterwegs bist - und plötzlich taucht ein blau beklebter Mercedes mit so einem ulkigen Lichtband auf dem Dach auf, überholt dich und fährt seelenruhig weiter - dann weißt Du, Du hast deinen Seven gut auf dem Anhänger gesichert

Klar 80er Zulassung fährt rund Tacho 100 km/h,
aber 100er fährt dann eben 120 km/h
und man hat nicht immer die fetten LKWs "im Nacken".

Und wenn ich so diese wild hoppelnden Anhänger ohne Stoßdämpfer sehe,
wird mir ganz anders.
Da als Ladung drauf zu stehen, möchte ich meinem Seven nicht antun.

Deine Reifen dürfen bei Anhängern mit 100km/h nicht älter als 6 Jahre sein.
Wenn du mal überlegst wie oft und wieviel km du damit zurücklegst, dann kannst Du dir vorstellen das die Reifen gewechselt werden müssen wenn Sie noch gut im Profil da stehen.
(Selbst bei Wohnmobilen dürfen die Reifen 10 Jahren alt, ohne das der TÜV was sagt, und dann sagt der TÜV nur was wenn die Reifen anfangen porös zu werden)

Wenn du einen Tandemachser hast, ......€

Aber das Thema Tandemachser oder Einfachse ist nach mal eine andere Disskusion!
Um es vorweg zu nehmen, ich bin zu 100% überzeugt, aus eigener Erfahrung, das ein Tandemachser wesentlich stabiler hinter deinem Zugfahrzeug herfährt.

Zurück zu den Stoßdämpfern.
Also ich würde das Thema Stoßdämpfer in keinem Fall überbewerten!

Mal ketzerisch gefragt, wieso braucht man für nen funktionierenden Seven überhaupt einen Hänger ?


Daten saugend

Hans

Wie schon im Tiefflieger geschrieben, die Hinfahrt mit Kumpels vermisse ich schon, besonders wenn's eine Lumpensammler-Fahrt ist.
Aber die Rückfahrt mit dem Hänger genießen wir beide.

Oliver Brucker schrieb: Aus der Praxis berichtet kann ich Dir sagen, wenn du mit 80 km/h auf der Autobahn unterwegs bist, dann überrollen dich die LKW's.

Auch die Leute vom grünen Trachtenverein scheren sich nicht, solange du nicht über 100km/h fährst.
Es wird schlichtweg geduldet !
Nur wenn die Landungssicherungs nicht stimmt, oder der Anhänger überladen aussieht dann verstehen die Freunde keinen Spaß.

Kann mich erinnern, als ich den Bausatz damals vom Werk im Anhänger heimfuhr (mit etwas mehr als hundert) wurde ich schon "aufgehalten". Allerdings nicht von den freundlichen Grünen, sondern von einem Privatlenker, der mir erbost mitteilte, dass man "Hier auf deutschen Autobahnen nur mit 80 fahren darf" ...

Sprich, der ist mir einige Kilometer weit nachgefahren und dann auch noch auf den Parkplatz raus um mir das zu sagen ....

Ich war so perplex ... bevor ich zu lachen begann ...

Der TÜV sagt nichts zu Reifen die aelter sind als 6 Jahre ,

die darf man auch weiterhin fahren, nur nicht schneller als 80 km/h !

Das liegt in Deiner persönlichen Verantwortung, siehe die Zulassungsunterlagen.

Ich fahre einen englischen Woodford Tandemanhaenger, mit 10" Bereifung und 100 km/h Zulassung,

mit deutschen Achsen und Bremsen, das Rad incl. Reifen kostet bei Wiedemann keine 42 € das Stück.

Link: www.wiedemann-fahrzeugtechnik.de/raeder-...0-deli-tire/a-26458/

Der Anhänger laeuft als Sport- und Oldtimertransporter, d.h. steuer- und versicherungsvereine !

Es kommt immer drauf an, wo man seinen Schwerpunkt legt.

Auch meine Erfahrung mit meinem Brenderup 1-Achser GGW 1500 Kg.
Lux-Zulassung also nur 80 in D aber bei 100 hat noch nie einer etwas gesagt.
Kontrolle der Ladungssicherung dafür aber schon 3x

Herman,

einen Anhänger braucht man für seine Frau zu liebe und wegen dem Geldbeutel, sowie für das Rückgrat und ausserdem:
mit Vergaser, 4 Gang, live Axle kurze Übersetzung über BAB oder Autostrada bis San Remo bei 35° das zieht sich, da ist ein Anhänger mit einem Klima Zugfahrzeug sowie Automat wesentlich angenehmer.
Oder auch der Mini mit kurzer Achse gerade verzahnter Primärantrieb ist ewig laut und sehr langsam.

Deswegen brauchen Blümchenpflücker, Heißduscher, Weichhoder sowie ich einen Anhänger für lange Strecken.

Zum Ausgleich höre ich während der Fahrt Rock´n Roll und das ist mittlerweile auch Musik die ausstirbt, weil die Künstler wegsterben.

Ich bin zum Anhänger gekommen, weil ich zwischen zwei Wohnsitzen pendele.
Und da wir in Rehburg keine Garage für den Seven haben, war die Anhänger-Variante, natürlich geschlossen, die einfachste, schnellste und auch noch preiswerteste Lösung.
Der positive Nebeneffekt, lange Autobahnstrecken, z.B. bis in den Schwarzwald sind bequemer mit dem Gespann zu fahren.
Und dann gibt es noch die Treffen, wo gezeltet wird. Kein blödes Zeltaufbauen mehr. Ich wohne dann im Anhänger.
Ach so, ich bin übrigens froh, einen Einachser zu haben, läßt sich leichter von Hand rangieren.
Mit dem Nachteil, dass er bergab bei ungefähr Tacho 130 anfängt zu tänzeln, kann ich gut leben.

Ok ,

ihr habt mich überzeugt ...ich hab mir nun auch ein Hängerchen angeschafft

Alter Schwede, ich frag mich wie der obere Wagen wieder runter kommt, die sichbare Schiene an der Seite schein mir zu kurz dafür ...

in Gedanken schon bei einem arbeitsfreien Frühlingsmorgen ....

Hans

Peter,

der Anhänger ist klasse, aber hättest Du nicht zwei tolle Autos darauf stellen können

Also !
Ich hatte dieses Thema bei meinem ehemaligen Anhänger auch.
Ich habe seinerzeit bei der Dekra nachgefragt und keine endgültig Eindeutige Antwort erhalten.
Sicher galt nur das zum Zeitpunkt der Abnahme bzw. Zulassung auf 100 km/h die Reifen nicht älter als 6 Jahre sein dürfen!
Eine Überprüfung bei der folgenden (alle 2-Jahre) Vorführung würde nicht stattfinden!

Schneller abladen....

Martin your are green about the gills;-) !

Anhänger kann ja jeder .... mein Seven passt auch rein

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Was machst Du mit den Radkästen?
Steht er darüber?