... was spricht dafür, was dagegen?

Seven und Anhänger..... hinten drann.

Nee würd ich nicht machen! Da ist die Karre nicht mehr so spritzig!!

Wie kommt man auf so eine Idee? Hast Du hollänische Vorfahren?

soll das heißen Seven auf dem Anhänger.

Ja lange Anfahrten zum überbrücken, jederzeit stelle ich meinen Seven auf den Anhänger. Wie z. b dieses Jahr nach St. Moritz, da waren es noch 380 km durch die heiße Po-Ebene 39° bis zum Urlaubsort.
Herbst 2016 Andaulsien mit dem Seven, die Anfahrt ist uns viel zu weit, da wird der Seven bis runter auf dem Hänger transportiert.

Ach ja den Wohnwagen ziehe ich lieber mit dem Skoda, bei der geringen Anhängelast vom Seven wird uns der Wohnwagen zu klein. Siehe dazu auch Norwich 2007

Ein gutes Thema:

Ich leihe mir für nächste Woche extra einen Anhänger aus, um von Norddeutschland mit dem Seven auf dem Hänger in die Alpen zu fahren. Auf der eigenen Achse sind mind. 800 Km Anfahrt doch schon anstrengend. Der Vorteil ist, dass die Frau dann genügend Platz für Ihre Klamotten im Zugfahrzeug hat.

Eindeutiger Nachteil: 80 km/h Begrenzung!!!

Ich werde diesen Test aber nutzen, um mir dann evtl. einen Anhänger zu kaufen. Von daher wäre ich für Anhänger-Modell-Tipps dankbar.

@Andreas: welche Erfahrungen hast Du mit dem neuen Anhänger gemacht.

Ja das Thema ist bei uns auch aktuell, zumal wir den Hänger dann auch für zwei Motorräder nutzen wollen.
Da gibt es ja viele Möglichkeiten vom kippbaren oder absenkbaren bis zum Hochlader und das alles mit oder ohne Planenaufbau. Auf jeden Fall brauche ich die 100 km/h Zulassung auch wenn sie nur in Germany gilt

Ich werde in September mit dem Seven auf dem Anhänger hinter dem Defender nach Süd-Frankreich
fahren.
Schön gemütlich mit 90-95 Km/h, ich bin dann ja in Urlaub.
Dort kann ich dann wählen, ein bisschen offroad mit dem Defender oder
ein bisschen Kurven räubern mit Ketty.

War jetzt einmal mit dem Caterham nach Holland wo ich herkomme (Herr Brucker!! ).
Die 340 Km reichen dann doch, deswegen die Entscheidung mit dem Anhänger in Urlaub zu fahren.

Herman, hat sich in Holland nach einer Anhängerkupplung informiert, gibt's in der FOrm mit TÜV nicht.

Thomas Lehmann schrieb: Auf jeden Fall brauche ich die 100 km/h Zulassung auch wenn sie nur in Germany gilt

Habe mir in der Schweiz extra Fotos von dem Gespann anfertigen lassen. Die Eidgenossen haben sich sogar die Mühe gemacht und eine schriftliche Bestätigung mitgeschickt, daß die deutsche 100er Zulassung bei Ihnen nicht gilt.

...was hat das Bild gekostet?

Da fährst du ewig viele Kilometer mit dem Caterham durch die Schweiz und sie blitzen dich mit dem Anhänger?
So ein Mist aber auch............ Ich boffe du must jetzt nicht ins Gefängnis........
Was hast du denn für einen Anhänger?

Jochen Grigoteit schrieb:

Thomas Lehmann schrieb: Auf jeden Fall brauche ich die 100 km/h Zulassung auch wenn sie nur in Germany gilt

Habe mir in der Schweiz extra Fotos von dem Gespann anfertigen lassen. Die Eidgenossen haben sich sogar die Mühe gemacht und eine schriftliche Bestätigung mitgeschickt, daß die deutsche 100er Zulassung bei Ihnen nicht gilt.

Schick mal das Foto für den TF - das gehört auf Seite 2 bis 3.

Habe auch einen Anhänger, wirklich praktisch.

Taugt auch um derzeit 3 Motorräder damit zu transportieren.

Tandemachse, läuft meiner Meinung nach stabiler und neigt auch nicht zum schlingern!
Ausserdem hast Du bei einer Reifenpanne eine Sicherheitsreserve. (4 Reifen + Ersatzrad)

Hochlader => Räder unter der Ladefläche. Ist ideal, weil der Anhänger dann nicht breiter als der PKW ist.
Auffahrt mit integrierten Rampen.
Der Anhänger muss nicht zum Kippen sein!
Wer so einen super tiefen Flitzer hat, der stellt einfach die hinteren Stützen etwas höher , dann kippt auch der Tandemachser, so das man auch mit super tiefen Autos hoch kommt.

Mit dem Seven auf dem Anhänger mal eben morgens um 4:30h nach Saarburg 276 km,
um mit Uwe, Dirk, Andrew und noch ein paar anderen eine kleine Runde über den Hunsrück
mit dem Seven zu duesen und abends dann wieder Retour.
Zuhause den Seven um 24h abgeladen und totmuede aber glueckselig ins Bett gefallen :-) !
Ach ja mein Woodford darf 100 km/h fahren ist als Sport- und Oldtimer Anhänger steuer-
und versicherungsfrei :-) !
Da macht das Wochenende richtig Spass :-)) !
,

Andreas Seydell schrieb: Schick mal das Foto für den TF - das gehört auf Seite 2 bis 3.

Nur wenn der TF wenigstens die Unkosten für das Foto übernimmt...

Jochen Grigoteit schrieb:

Andreas Seydell schrieb: Schick mal das Foto für den TF - das gehört auf Seite 2 bis 3.

Nur wenn der TF wenigstens die Unkosten für das Foto übernimmt...

Nur für das Porto ... mehr ist nicht drin.

Mein Anhänger ist ein einachser Humbauer, 1100 Kg zuladung.
Das reicht für den Suzuki Samurai als Trialfahrzeug und locker für den Caterham.

Tieflader ist wegen den Suzuki besser weil das dann ruhiger fährt.
Auf der Autobahn sind 110 Km/h problemlos möglich.

Herman, Tieflader passt auch besser zum Tiefflieger.

Wir waren mit dem BMW und dem Seven auf dem Anhänger für 2Wochen von Düsseldorf aus unterwegs. Erst ins Elsass, da den Anhänger abgestellt und eine Woche Tour gefahren und von dort aus dann weiter nach Bozen. Ich fand es ideal, die uninteressanten strecken bequem im BMW auf da wo es sich lohnt das richtige Auto dabei. Außerdem wäre es mit dem Gepäck knapp geworden, alleine schon der Satz Reifen, falls die Alten nicht reichen sollten...
Ich würde es wieder so machen, leider fehlt mir der passende Anhänger. Ich könnte zwar den 2,5t Anhänger vom Bruder von Biene haben, aber dafür müss ich dann nochmal extra 400km fahren, und dann quält man sich mit so einem Trümmer rum. So einen kleinen Anhänger wie Andreas jetzt hat wäre ideal.

Also für mich passen Seven und Anhänger schon zusammen - so lange der Anhänger auch schön gemütlich ist.

Heiko,

Du weisst schon was am Niederrhein ein gelbes Nummernschild bedeutet ?

Wenn Du 3 X durch die Fahrprüfung gefallen bist und den Psychologie Test nicht schaffst,

ziehst Du nach Holland um, machst dort den Führerschein und damit Du nicht zu schnell fährst,

kriegst Du einen Anhänger verpasst :-) !

Das hält der Rahmen doch nie aus ! Der arme Seven ist nach jeder Anhängerfahrt 2cm länger

Dietmar Hoefs schrieb: Das hält der Rahmen doch nie aus ! Der arme Seven ist nach jeder Anhängerfahrt 2cm länger

hi hi so mutiert dann der S3 mit der Zeit zum SV ...

den Dyck Fahrern ein feines Wochenende wünschend

Hans

@Heilo, genau das war der Se7en mit Hänger in Norwich.

Was vermisse ich mit dem Anhänger:
Die Sevenhinfahrt zu den Treffen mit Wolf, Heiko usw.

Was vermisse ich nicht mit dem Hänger:
Nach dem Meeting stundenlang - auch nach einem langen Warten auf das mittagessen, gell Florian - nach Hause düsen ... da ist der Hänger doch eine feine Sache.