AUFGEMERKT

auf der Fähre fallen so genannte "ship roaming" Gebühren an, die sehr hoch sind.
Bitte aufpassen einige Telefone wählen sich automtisch in das Schiff Netz ein.

zur Rückfahrt:
Wir fahren am 10.07. direkt zurück.
Vom 10.07. auf den 11.07. nochmal übernachten im Saint Omer und am 11.07. komplett Heim.

@Patrick
gibt es noch andere Formate für die Routendateien?
Ich habe ein Navigon Gerät, und da heben ja schon letztes Jahr (Riquewhir Tour)d ie .gpx bzw .itn Dateien nicht funktioniert

Klaus Mey schrieb: @Patrick
gibt es noch andere Formate für die Routendateien?
Ich habe ein Navigon Gerät, und da heben ja schon letztes Jahr (Riquewhir Tour)d ie .gpx bzw .itn Dateien nicht funktioniert

Ich bin zwar nicht Patrick, aber das hier sollte dir weiterhelfen: www.benichou-software.com/index.php?opti...d=4&itemid=3&lang=en
Mit der Software kannst du das in fast jedes Navi-Format übersetzen. Ansonsten kann man mit dem Tourenplaner super die Touren planen, so habe ich auch die Strecken für nach dem Treffen in Wales angearbeitet.

Wenn es diese Navi-Daten gibt, warum erhalten wir die dann nicht??? Da wir am Dienstag früh
losfahren, bleibt nicht mehr viel Zeit, um die Daten zu konvertieren und auf das Navi zu speichern.
Hoffe auf eine rasche Antwort.
Danke im voraus.

Klaus Mey schrieb: zur Rückfahrt:
Wir fahren am 10.07. direkt zurück.
Vom 10.07. auf den 11.07. nochmal übernachten im Saint Omer und am 11.07. komplett Heim.

@Patrick
gibt es noch andere Formate für die Routendateien?
Ich habe ein Navigon Gerät, und da heben ja schon letztes Jahr (Riquewhir Tour)d ie .gpx bzw .itn Dateien nicht funktioniert

Hallo Klaus
Ich war so nett und habe in der Freizeit die Routen geschrieben und den Engländern sowie dem Restkontinent, also auch Andreas zur Verfügung gestellt. Ich arbeite mit TomTom und brauche somit .itn Dateien. Da ich aber weiss dass einige mit dem zweitbesten Navigerät von Garmin rumkurven, produzierte ich gleich noch die .GPX Dateien, und stellte diese ebenso zur Verfügung. Wahrscheinlich gibt es jetzt noch 100 andere Formate, aber ich mache das Zeugs ja nicht berufsmässig, sondern nur aus Jux und Dollerei. Also etwas kleines müsst ihr schon noch selber hinkriegen gell.

Navigon hatte ich vor Jahren mal, und wusste gar nicht, dass die auch noch was verkaufen. Sind die Dinger auch wasserdicht? Da mich das Zeugs so interessierte wie ein Navigon Besitzer, bin ich auf folgende Website gestossen: www.motoplaner.de/ Da kannste die GPX oder ITN Datei einlesen und dann in eine Navigon Datei umkonvertieren. Um das richtige Format zu generieren, musst du wissen, was für ein Gerät du hast. Navigon bietet auch eine Software an, welche FRESH heisst. Keine Ahnung ob die wirklich noch frisch ist. Und nein, ich biete dazu keinen Support, und es ist mir so lang wie breit ob das Ding dann funzt. Michelin hat aber auch noch gute Papierkarten.

@Andres
Du kriegst die Dateien von deiner Länderorganisation, wo du dich angemeldet hast. Am besten fragst du dort mal freundlich nach, Weil selbstverständlich ist das ja nicht, und mit drei fordernden Fragezeichen geht das bestimmt nicht schneller.

Also dann, weiterhin fröhliches packen.

Andres Kunz schrieb: Wenn es diese Navi-Daten gibt, warum erhalten wir die dann nicht???

Auch Du mein Sohn Brutus ....



Schau Dir mal die Anhänge an.

@ Andreas
Dieses Mail ist leider bei mir nicht angekommen, auch nicht im Spam. Kannst Du mir das Mail nochmals
zusenden.
Besten Dank

Überträgt jemand die Navi Files für NAVIGON Europe ? Habe das auf dem IPhone und würde mich über eine Email freuen, wenn sich jemand die Mühe macht oder schon gemacht hat.

@ Andreas
Mail erhalten. Besten Dank.

Wünsche allen Englandfahrern eine gute Fahrt und ein flupiglich feines Event ...

allen viel Vergnügen wünschend

Hans

Ich hab da mal ne Frage:
In dem "60 Years of the Seven"-Heft, welches uns beim Treffen geschenkt wurde, habe sich die Clubs aus den anderen Ländern vorgestellt, bzw. Grußworte verrichtet.
Warum fehlt dort unser Club?

Keine Ahnung ...
evtl. kann Florian dazu was sagen, glaube er war im Planungsteam der Engländer ...

By the way gibts schon Bilder ?

gleich den Bürostühl mit dem Zahnarztstuhl vertauschend

Hans

Ulrich Helms schrieb: Ich hab da mal ne Frage:
In dem "60 Years of the Seven"-Heft, welches uns beim Treffen geschenkt wurde, habe sich die Clubs aus den anderen Ländern vorgestellt, bzw. Grußworte verrichtet.
Warum fehlt dort unser Club?

Der Editor Michael Calvert hatte am 8. Juni per Email bei allen Länderorganisatoren um ein Statement mit 3-400 Worten gebeten. Da war die Zeit wohl etwas knapp bemessen.

Der Editor Michael Calvert hatte am 8. Juni per Email bei allen Länderorganisatoren um ein Statement mit 3-400 Worten gebeten. Da war die Zeit wohl etwas knapp bemessen

Peter Sailer schrieb: Der Editor Michael Calvert hatte am 8. Juni per Email bei allen Länderorganisatoren um ein Statement mit 3-400 Worten gebeten. Da war die Zeit wohl etwas knapp bemessen

Es gibt hier halt Leute, die müssen sich um fast alles kümmern und andere legen die Füße hoch.
Da kann man schon mal was übersehen - sorry.

Wenn man nichts weiß kann man sich nicht kümmern........

Das Zauberwort heißt delegieren...

Jochen Grigoteit schrieb: Das Zauberwort heißt delegieren...

... und erschießen, wenn dann nix gemacht wird.

Das können wir gerne auf der MV diskutieren ... deshalb auch "Back to the Roots"

Jochen
bringst du Popcorn mit ;-)

... und eine Dachlatte!!!

Wir sind auch wieder zurück, war eine sehr schöne Tour, wir hatten viel Spaß.
Vielen Dank auch nochmal für alle die bei der Organisation geholfen haben.
Eine kleine Kritik noch, das war mein erstes Seven Treffen und ich muss sagen, ich war etwas enttäuscht, das Treffen selber war nicht besonders, wenig Programm, etwas unorganisiert und kaum Händler. Das Essen mit Musik auf der Wiese war schön, aber auch das wirkte etwas unorganisiert und kam sich halb mit dem Konvoi in die Quere. Ich weiß, dass es zwischen Caterham und dem englischem Klub Streit gab, aber für mich, als einfacher Besucher, der nicht hinter die Kulissen geguckt hat, war es einfach nur schade und etwas mehr Informationen hätten geholfen. Ich habe schon einige Autotreffen besucht und teilweise auch mit organisiert und mir war oft langweilig. Wenn ich nur für das Treffen gekommen wäre, wäre ich enttäuscht.

Aber auch noch ein Lob, der Heart of England Run war wirklich klasse, schöne Touren, tolle Stops und ein sehr schöne Abendveranstaltung.
Ansonsten hatten wir aber auch sehr viel Spaß und es wurde viel Gelacht (Dirk, gut zuhause angekommen?).

Hier noch zwei Videos vom Slalom:

Und ein Video vom Konvoi:

Peter Sailer schrieb: Jochen
bringst du Popcorn mit ;-)

Klar.
Und Bier. Für mich Cola. Zum wach bleiben...

Andreas Seydell schrieb: ... und eine Dachlatte!!!

Gerne. Problemlösung a la Kuppendorf ist klasse.

was jemand warum den streit zwischen Lotus seven club UK und caterham war .
Ich fande schade das Caterham nicht diese streit beiseite legen und sein künden besser sich präsentieren

Es ist eine schwach Leistung von diese Firma. Sogar keine "60 Year Sprint" nicht in unbezahlt Bereich
wenn Ihre auto keine toll Fahrmachine sind werde Sie schon lang weg von Fenster.

Patrick,

das wird Dir im öffentlichen Forum keiner beantworten, da schwingt zuviel Politik mit !

Die simpelste Erklärung ist die, für Caterham war es ein Renn-WE, denn Caterham feiert alle 3er und 8er (Übernahme Seven 1973) und für den Club war es ein 7er, Start Seven 1957.
Laut Kurt wurde auf der anderen Seite des Zaunes nichts gefeiert.

Dann wäre ich gerne bei der Caterham 40er Feier dabei gewesen

Guckst Du hier

Oder wusstest Du das etwa nicht?
Caterham macht keine großen Partys, sondern stellt Jubiläums-Modelle vor.

Unter einem Jubiläum feiern stelle ich mir etwas anderes vor als ein Jubi-Sondermodell auf den Markt zu werfen. Der Hersteller sieht das wohl eher pragmatisch.

Sagen wir mal als Beispiel, eine deutsche Autofirma feiert den 100. Geburtstag für € 10. Mio und vertreibt im Jahr 10.000.000 Pkws, dann bleiben Caterham bei 500 Fahrzeuge/Jahr nach Adam Riese € 500,--.
Das sind grad mal ein gefräster Schlüsselanhänger, ein paar Aufkleber und eine Jubi-Plakette - oder?

Andreas,

Da kann Caterham auch Stolz drauf sein,

aber dass die zugesagten Beteidigung an der Tartanbahn ( Asphaltplatz vor dem Zaun ) in letzter Minute gestrichen wurden,

weil der Club bei Arch vorbeigeschaut hat, das muss jeder selbst beurteilen !

Die Quelle dazu nenne ich hier nicht !

@Andreas: Ich habe als AR-DE alle Mails des MT, viele gelesen, viel Kopf geschüttelt und auch vieles nicht verstanden.
"In letzter Minute ..." - naja, solche Zeitaussagen liebe ich. Ich hätt' Lust, die 1.000 Mails nochmals Revue passieren zu lassen, das war schon etwas länger bekannt. Grüße in die Schweiz.

Andreas Juenger schrieb: weil der Club bei Arch vorbeigeschaut hat, das muss jeder selbst beurteilen !

Gibt es Stress zwischen Caterham und Arch? Ich hab echt gar keine Ahnung davon, wer wie mit wem im Hintergrund welche Verbindung hat.

Nun wieder zurück auch hierzu meine Eindrücke:

Insgesamt war ich von der Veranstaltung enttäuscht, vielleicht war auch meine Erwartungshaltung zu groß?

Ich denke der englische Club hat im Rahmen der widrigen Umstände sein Bestes gegeben > Vielen Dank dafür !

Allerdings war ich doch SEHR vom Auftreten seitens Caterhams enttäuscht!
Auch wenn es im Hintergrund viele Unstimmigkeiten und Dissonanzen gab, hätte ich von einer Firma ein professionelleres
Auftreten erwartet.
Viele Fahrer älterer Seven hätten sich gewünscht die aktuelle Modellreihe live zu sehen, kennen zu lernen und eventuell sogar verbunden mit einer Probefahrt zu erleben. Eine Vertretung aus dem After Sales Bereich wäre auch toll gewesen...um Rede und Antwort über lieferbare und nicht lieferbare Ersatzteile zu erhalten . Oder einfach nur small talk...
Einen Kostenfaktor lasse ich hierbei nicht gelten!
Immerhin leistet sich die Firma im Gatwick Airport einen Showroom.
Meiner Meinung hat sich die Firma hierbei nicht mit Ruhm bekleckert und eine gute Chance verpasst für sich zu werben.
Mund-zu-Mund Propaganda sollte man nicht unterschätzen, gerade für einen Nischenhersteller.

Als eventueller potenzieller Kunde eines Neuwagens würde ich mich vor den Kopf gestoßen fühlen....bzw. ganz ignoriert.
Ist das Caterham Ross denn schon so hoch ( ich kenne das Verhalten von einem anderen Hersteller ) ?
Eine WERBEveranstaltung für Caterham war es meiner Meinung nach in keinster Weise! Weder für Kunden die NUR für ihren alten Ersatzteile brauchen, noch für Neuwagenkäufer bzw. neuen Interessenten.

Apropo Auftreten:
Seitens des Auftretens der "Continentals" bin ich auch ein wenig enttäuscht.
Was aber nichts mit der Reiseorga zu tun hat. Diese war über jeden Zweifel erhaben>auch hier ein herzliches Dankeschön an "Vöggi"
Enttäuscht bin ich über das "gemeinsame" Club-Auftreten auf der Insel.
Zum Beispiel: Kein gemeinsamer Treffpunkt auf dem Gelände, sondern nur GRÜPPCHENBILDUNG
Kein gemeinsames Auftreten "Hiersindwir" aus CH,D,F,usw.....

Peter Sailer schrieb: Viele Fahrer älterer Seven hätten sich gewünscht die aktuelle Modellreihe live zu sehen, kennen zu lernen und eventuell sogar verbunden mit einer Probefahrt zu erleben. Eine Vertretung aus dem After Sales Bereich wäre auch toll gewesen...um Rede und Antwort über lieferbare und nicht lieferbare Ersatzteile zu erhalten . Oder einfach nur small talk.

Genau das war beim Easter Open Day in Crawley im April möglich/angeboten.
War wohl für Caterham ein wichtigeres Event als der 60iger in Donington...

Obwohl Graham im April mir gegenüber und auch bei seiner öffentlichen Rede dann zur Begrüßung das 60.er Event groß präsentiert/angekündigt hat und da absolut nicht die Rede von war, dass es zwei komplett getrennte Veranstaltungen sein werden..

Das der Club einerseits den Tarmac Lake, etc und Caterham innerhalb der Rennstrecke aufbaut war klar,
aber ich ging bis dahin wirklich davon aus, dass dies nur organisatorisch räumlich ist und der Inhalt schon gemeinsam stattfinden wird. so natürlich auch ´ne Rede der CC Führung am SA Abend und gegenseitige Besuche/Aktionen.
Schließlich betrifft das Jubiläum auch alle..

Das Caterham sich aus dem Event zurück gezogen hat war doch genaus so, wie auch, das es bei Caterham keine Führung am Donnerstag gibt, frühzeitig beim MT (Management-Team) bekannt.
Genaus so, wie auch bekannt war, das keine 1.000 Seven auf die Strecke dürfen ...
Oder das die Anmeldung am Freitag ab 18:30 Uhr beginnt ...
Oder das man vor Ort keine L7C-Tickets mehr kaufen kann ...

Andreas
das mag schon sein.
Aber es wurde soviel im Vorfeld darüber gesprochen und ich gagger nicht bevor die Eier gelegt sind.
Das betrifft ja auch nur ein Teil meiner Bemerkungen......

Ja, aber wie ich in meiner Umfrage zugemail bekomme, doch einige recht wichtige.
Natürlich hat das MT hervorragende Arbeit geleistet, auch speziell die Arbeit von Patrick muss erwähnt und gelobt werden.
Trotdem wunderte es mich, dass das MT einige Fragen spät oder gar nicht beantwortet hat, bzw. nicht mal sagt, wer für was zuständig war.

Ganz ehrlich hier werden Gerüchte zu Halbwahrheiten, Halbwahrheiten zu Wahrheiten und Wahrheiten werden aus dem Konsens genommen und in einen anderen Konsens gestellt.

Erkläre das mal einem in vollständigen Sätzen ...

Andreas Seydell schrieb: Ich hätt' Lust, die 1.000 Mails nochmals Revue passieren zu lassen, das war schon etwas länger bekannt. Grüße in die Schweiz.

Yup, auch einen Gruss zurück nach Deutschland. Wer eine Email-Adresse teilt, kriegt zwar 1'000 Emails geliefert, war aber deswegen weder an den vor Ort Treffen, noch an den viel längeren Telefonkonferenzen (die Protokolle sind sehr lückenhaft), und war auch noch nicht in der Whatsapp Gruppe, welche sich zu allem Übel dann zum Haupt-Kommunikationskanal entwickelte...

Nein, das Donington Festival wird wohl nur einen Kurzeintrag in den Geschichtsbüchern hinkriegen. Und ich habe auch keine Lust, zwecks Aufarbeitung hier nochmals reinzuknien. Marcus Randall war es, der am 23. Februar 2017 den Tomahawk warf, und den Vereinsvorschlag zur gemeinsamen Party langatmig und im Kontext wenig aufschlussreich in der Luft zerriss. Die "Business Justifications" indes zeugen davon, dass mitunter Einträge im Club-Forum "Shit-Chat" doch Erhebliches beitrugen, respektive als Begründung herhalten mussten.

Man muss sehen, dass Caterham Cars nicht von Enthusiasmus lebt, sondern von britischen Pfund. Da müssen Löhne und Mieten bezahlt sein, und wenn man dann im Forum Dinge liesst, wie indikativ "Caterham Cars sei eine geldgeile, gierige Bonzenmaschine", dann wird das eben als generelle Clubmeinung aufgefasst.
"Caterham cannot justify funding a public view which ‘hates’ the business and it appears this view is not reversible."
oder
Caterham as a business unanimously agrees, that whilst every effort has been made to generate good will through investment in the event, it has been met with resistance, challenging, disagreement and in extreme cases hostility (prevalent across Owners Club forums).

um dann abzuschliessen:
Whilst we expect there will be disappointment regarding Caterham’s decision to withdraw this funding and effectively revert to running two independent event’s we believe this is for the good of both stakeholders and audiences.

The Owners Club, therefore, will be responsible for organising these aspects for club members and the two events will run independent of each other, tailored to the specific requirements of their respective audiences. This ensures everyone is happy as they get everything they want and nothing they don’t.

Um eine sehr, sehr lange Geschichte auf einen Nenner zu bringen: Einerseits wurden die geplanten Kostenbeteiligungen von Caterham massivst von den später bekannt gegebenen Offerten gestört, zum anderen äusserten sich verschiedene englische Clubmitglieder in den Foren sehr kontraproduktiv, und am Ende wollte Caterham am Samstag eine Party machen, seine Gäste dazu einladen, aber der Club hätte dafür die Kosten übernehmen sollen. Das führte dann dazu, dass das MT des Clubs an Caterham einen Alternativvorschlag sandte, und diesen mit einer Frist zur Beantwortung würzte. Daraufhin erfolgte das oben erwähnte Schreiben von Randall.

Das Learning aus der Gschicht: Beisse nie die Hand, welche dir das Futter bringt.

Wäre schön gewesen, die vorher bekannten Details den Reisenden auch vorher mitzuteilen ...
Hinterher, ... das hat halt ein Geschmäckle ...

Andreas Seydell schrieb: Wäre schön gewesen, die vorher bekannten Details den Reisenden auch vorher mitzuteilen ...
Hinterher, ... das hat halt ein Geschmäckle ...

Stimmt lieber Andreas. Diese Information stand ja in einem dieser von dir gelesenen 1'000 Emails, weshalb ich meine Teilnehmer am 8. März 2017 um 13:42 Uhr mittels Newsletter nachweislich darüber informiert habe. 88.4% der Empfänger haben gemäss Report das Mail auch gelesen.
Es tut mir natürlich sehr leid für dich, dass das mit den Informationen bei euch in Deutschland nicht so klappt. Vielleicht solltest du mal mit eurem "1. Vorsitzenden" ein ernstes Wort sprechen. Ist wirklich eine Schlamperei!

Zwei Tipps ganz persönlich an dich: Das Geschmäckle in deinem frechen Maul lässt sich mit Odol entfernen, und beim nächsten Mal meldest du dich einfach beim LSOS für sowas an, dann geht da auch nix schief, gell.

@Andreas

Das war wohl ein Eigentor ??!!

Ich würde es begrüßen wenn Du Deine persönlichen Fehden nicht auf dem Rücken des Clubs austragen würdest und damit den Mitgliedern nachträglich ein tolles Event versaust.
Ich möchte von dem ganzen kleinkarierten Zeugs nichts hören.
Als Präsi würde Dir ein bisschen Zurückhaltung und würdevolles Auftreten im Forum und im Umgang mit der restlichen europäischen Sevenfamilie ganz gut tun.
Was bin ich froh mich beim richtigen Club angemeldet zu haben.

@Jochen, der sich immer nur mit einer Tüte Popkorn zu Worte meldet:
Wer nicht alles weiß, sollte nicht alles kommentieren.
Komm zur MV, dann reden wir weiter.

Patrick Vogt schrieb: Marcus Randall war es, der am 23. Februar 2017 den Tomahawk warf, und den Vereinsvorschlag zur gemeinsamen Party langatmig und im Kontext wenig aufschlussreich in der Luft zerriss.

Aber wieso bekommt denn so ein "Jungspund aus der Naturkosmetikszene", welcher zu dem Zeitpunkt gerade mal ein gutes halbes Jahr bei Caterham angestellt, überhaupt die Möglichkeit so etwas wichtiges zu entscheiden?

Sollte so eine Entscheidung nicht Chefsache sein, oder zum. mal oberes Management...

Seltsam...

Damit hat man meines Erachtens viel kaputt gemacht...

Stefan Heth schrieb: "Jungspund aus der Naturkosmetikszene"

Nun lieber Stefan, der Randall unterschrieb gleichzeitig mit "Marketing Manager", und die Jungs in dieser Stellung zählen ja normalerweise nicht die Heftklammern im Büro. Sein Schreiben ging mit Cc an Graham Macdonald und David Ridley. Zudem beginnt der Brief mit
"The board of directors and I, along with my team, have all spent considerable time reviewing it. "

Ob Randall zusammen mit den anderen nach den Fahrrädern auch eine Caterham-Bachblütenzucht vorantreibt, ist mir leider nicht bekannt.

Und dann noch zum Schluss: Die Windschutzscheibe ist um ein Vielfaches grösser als der Rückspiegel. Konzentrieren wir uns somit auf die Zukunft.

Patrick Vogt schrieb: Konzentrieren wir uns somit auf die Zukunft.

da stimme ich dir voll zu. dann freuen wir uns auf das 70iger Fest...


zu M. Randall:
bin mal gespannt wie lange er bei CC durchhält; bislang war ja nach seinem Abschluss nie länger als 1-2 Jahre irgendwo beschäftigt/erduldet...

Andreas Seydell schrieb: @Jochen, der sich immer nur mit einer Tüte Popkorn zu Worte meldet:
Wer nicht alles weiß, sollte nicht alles kommentieren.
Komm zur MV, dann reden wir weiter.

Das hat diesmal nichts mit Popcorn zu tun, denn ich finde das Geplänkel einfach nur kleingeistig statt lustig.
Nicht rumgackern, Fakten auf den Tisch. Wie das geht siehst Du ein paar Beiträge weiter unten bei Patrick.